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为什么涡轮增压车型只能用全合成机油?

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作者:老潭酸菜面来源:VOLVOTUNING网址:http://WWW.VOLVOTUNING.COM.CN

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什么是全合成机油?


我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品,一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。

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不过从简单的理解来说,用四类和五类基础油调配的机油,并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。

反正朋友们需要记住的是,全合成机油是矿物油、半合成机油、全合成机油三者中品质,耐用性最好的机油,也算最贵的一类型机油。


为什么涡轮增压车型


只能用全合成机油?


现在越来越多车主朋友更倾向于选择涡轮车,高功率小排量的涡轮发动机不仅动力充足,还很好地控制了尾气排放,利于环保。比如一款1.6T的发动机,在动力输出上要高于2.0自然吸气发动机,而油耗却更低。


但在机油的选择的方面,有车主犯了愁,涡轮涡轮增压车型是不是只能用全合成机油?加了便宜点的半合成或者矿物质机油,会不会伤发动机?


首先,由于涡轮增压发动机的工作环境,大多数涡轮车对机油都是有一些需求的,在有能力的情况下,最好是使用全合成机油


我们知道,涡轮增压器的工作环境那可是相当的恶劣。涡轮运转时,首先接触的便是由发动机排出的高温废气;其冲击带动另一侧的压气机叶轮同步运转,被压缩气体也会使得进气端空气温度升高。


由于发动机的高转速运转,涡轮增压器部件的转速往往达到8万-12万rpm,这时候整个涡轮增压器都会被烧了红热,核心部位温度可以达到650℃左右,在高负荷的情况下温度可达到1000℃左右。


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在这种工况下,对机油的要求就要比自然吸气的要高了,主要体现在:


1、机油的粘温特性要好,需要机油在高温的时候润滑可靠,在低温的时候流动性好。


2、抗氧化性要好,因为在高温高压环境下,机油内的化合物氧化速率会加快,这个时候需要机油有良好的抗氧化性,来保证发动机长期工作的稳定。


3、油膜强度和抗剪切能力要好,零件之间进行高速相对运动,零件表面的油膜不能够轻易被破坏,不然润滑油加了跟没加一样,不能保护零件表面。


而全合成机油采用聚烯类或脂类的化合物作为基础油,具有很强的抗氧化性,并且润滑性能稳定性好,不容易出现油泥。同时相对于矿物油机油和半合成机油,有更好的粘稳特性和抗剪切能力。不过事情没有绝对,有一些厂家也给涡轮车型使用非全合成的配套机油。


P.S. 我们在日常保养的时候,选购机油标准最好不要低于保养手册的要求。当然贵的机油一定有贵的道理,但选择适合自己的才是最好的。


其次,为了减少涡轮增压发动机费机油的现象,也建议使用高品质的全合成机油。


虽然涡轮增压发动机在动力充足和环保节能有明显的的优点,但缺点也是很明显的,比如众多车友反映的烧机油现象。不少涡轮车车主有这样的苦恼,严重一些的几乎1000公里就能消耗1升多机油。


而相比之下,自然吸气发动机则很少出现这种情况。


除了使用选择高质量的润滑油,我们还可以养成以下好习惯来避免和减轻发动机烧机油现象:


1、按时保养


其实很大一部分涡轮车出现烧机油的情况,是因为车主没有按时更换机油,或是使用了劣质机油,致使浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热,涡轮增压器与进气管之间的密封件受损,造成漏油而致。所以在保养时,一定要注意检查涡轮增压器。包括涡轮增压器密封环的密封性、润滑油管和接头处是否渗油、涡轮增压器是否有异响和不正常的震动等。


2、勤看机油尺


如果你怀疑爱车机油消耗异常,那就应对经常查看机油尺。检查时要把车先停好,拉紧手刹,启动发动机,当汽车发动机达到正常工作温度时,关掉发动机再等上几分钟,这样是为了让机油能够流回到油底壳。等到机油留回去以后再取出机油尺,先擦干净后放进去,然后再重新拿出来检查机油油位,如果在机油尺下端的标记之间,就表示了油量是正常的。如果在标记下面,就表示机油量太少,机油太多的话就会现在机油量在标记上面。


3、保持涡轮增压器清洁


涡轮设计和制作工艺精密,工作环境严苛。因此,它对润滑油的清洁保护性要求非常高,任何杂质对部件的摩擦损害都非常大。涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小,如果润滑油润滑能力下降,就会造成涡轮增压器的过早报废。其次需要按时清洁或更换空气滤清器,防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮。


4、慢起步,缓加速


在冷车启动时,各种零部件未得到充分润滑。这时涡轮增压器如果启动,会增加磨损几率。因此,涡轮车在启动车辆后,不能急踩加速踏板。应先低速运转1-2分钟,使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位,同时机油温度慢慢上升,流动性更好后,这样涡轮增压器才能得到充分润滑。


沃尔沃现在基本都是涡轮增压车型,所以建议广大车主选择正品全合成机油,最好带沃尔沃认证,定期保养。



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